迄今为止，轿车变速箱范畴大致上可以分为两大类，即手动变速箱主动变速箱。无论是哪一种变速箱在咱们的日常日子中都现已很常见了。手动变速箱根本上只要一种，除了5挡和6挡的差异外，根本结构根本相同。可是主动变速器不像手动变速器那么简略。主动变速器有几个派系，即AT变速器、CVT变速器和双聚散变速器。这些主动变速器不只称号不同，内部结构也彻底不同。
从2003年开端，群众品牌一向离不开双聚散变速箱，直到今日。以至于我们一想到群众，天然就会想到双聚散变速箱。还有一种说法，国际上有两种双聚散变速箱，一种叫群众，一种叫他。
这儿不得不说说群众运用双聚散变速箱的前史，以及它的双聚散变速箱的进化史。自1990年代末以来，群众轿车与博格华纳协作，生产出第一款合适量产并应用于干流车型的选用DualTronic(R)技能的双聚散变速器。
但正是博格华纳在2007年11月全面宣告，有望每年为230万台双聚散变速箱供给其立异的DualTronic(R)技能，这使得DSG变速箱在量产车型中全面遍及。遍及。
上一篇文章尽管只提到了DSG变速箱的一个姓名，但实践上DSG变速箱的品种不止一种，其体系也是现有变速箱中的一个我们族。假如你是群众车迷，那你必定对当年的DQ250十分了解。
究竟那时分的主动变速箱遍及都是以AT为主，能把换挡速度和换挡逻辑平衡得这么好的只要群众的DQ250 6速湿式双聚散变速箱。 DQ250在其时尽管有不少的荣耀，但也不是没有缺陷。因为急进的换档逻辑，DQ250在日常驾驭中缺少平顺性。
所以业界有一种声响，国际上有两种双聚散变速箱，一种是群众的，一种是其他的。从这一点也能看出群众对双聚散变速箱的优化有多到位，既能确保双聚散变速箱的传统优势，又能统筹超卓的平顺性。即便是面临现在现已有了长足进步的AT变速箱，群众的双聚散变速箱也不甘落后，在许多方面乃至更胜一筹。
尽管DQ380和DQ381在全体结构上是同模打造，但DQ381在细节优化上有了很大的提高。示例包含冲突优化的轴承结构和差速器、冲突优化的轴密封环、新的油泵概念、走漏优化的液压体系、低冲突传动液和发动/中止设备。尽管这些优化并不雷厉风行，但让DQ381在原有基础上具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量，逐渐提高了乘坐舒适性。
可是我一向有一个疑问，为什么也是双聚散变速箱，大体原理和结构都是相同的。群众的双聚散变速箱能把换挡速度、换挡逻辑和平顺性平衡得这么好？带着这个疑问，我问了群众内部人士。
写在最终：其实在DQ250大放异彩的时分，其他许多车厂也在自己的车型中遍及了双聚散变速箱，可是实践体会和用户反应并不抱负，以至于现在又改回了传统的AT 变速箱献身换档速度以交换平稳性。所以到现在为止，只要群众车型可以将双聚散调整的毫无漏洞。这便是怎么回事总是说国际上只要两种双聚散变速箱，一种是群众的，一种是其他的。