2021年12月2日，博世表示经过多年的研发，博世目前准备开始大规模量产由碳化硅这一创新材料制造成的功率半导体，以提供给全球各大汽车生产商。
博世于两年前宣布将继续推进碳化硅芯片研发并实现量产。为实现这一目标，博世自主开发了极为复杂的制造工艺流程，并于2021年初开始生产用于客户验证的样品。博世集团董事会成员Harald Kroeger表示：“得益于电动出行领域的蓬勃发展，博世接到了相当多的碳化硅半导体订单。”
据悉，未来博世还将继续扩大碳化硅功率半导体的产能，旨在将产出提高至上亿颗的水平。为满足日渐增长的碳化硅功率半导体需求，2021年，博世已在罗伊特林根晶圆工厂增建了1000平方米无尘车间。到2023年底，博世还将新建3000平方米无尘车间。新建的无尘车间将配备最先进的生产设施，并使用自主开发的制造工艺生产碳化硅半导体。同时，博世在着手研发功率密度更高的第二代碳化硅芯片，预计将于2022年投入大规模量产。
博世计划使用200毫米晶圆制造碳化硅半导体，相比于如今使用的150毫米晶圆，使用200毫米晶圆能带来可观的规模效益。毕竟，单个晶圆需花费数月时间才能在无数机器设备中完成上百个工艺步骤。Kroeger表示，“使用大尺寸晶圆进行生产能在一个生产周期内制造更多芯片，进而满足更多客户的需求。”
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博世正在为未来无人驾驶汽车打造最强大脑。在柏林举行的2017年博世物联网大会上，全球领先的技术与服务供应商博世推出了一款为无人驾驶汽车打造的车载电脑。在人工智能(AI)的帮助下，车载电脑让汽车掌握了学习能力。AI车载电脑不仅仅可以引导无人驾驶汽车驾驭复杂路况，还能帮助车辆适应新环境。“我们要让汽车学会怎么样独立操控应对各种道路状况，”博世集团董事会主席沃尔克马尔•邓纳尔博士在博世物联网大会上说道。大部分汽车都在使用博世的传感器来监测周围环境，如果配合人工智能技术，汽车还将具备数据解读分析能力并从中预判其他道路使用者的行为。“无人驾驶无疑会提高道路行车安全性，而其中的重点是人工智能技术。我们正在让汽车变得更智能，”邓纳尔补充道。为打造
拉斯维加斯——在美国拉斯维加斯召开的2018年消费电子展（CES）上，Bosch Sen sortec推出了MEMS传感器BMI088，这是一款高性能惯性测量单元（IMU），具有卓越的抗振性，专为无人机和机器人应用而设计。 BMI088具有极其稳定的陀螺仪，源自博世成熟的汽车技术。这款IMU可在温度波动环境下提供低噪音和低漂移特性。 无人机和机器人的理想选择 “有很多具有挑战性的应用，例如无人机和机器人技术，都需要很稳定和高性能的IMU。”Bosch Sensortec公司首席执行官Stefan Finkbeiner博士说，“今天，B MI088加入Bosch Sensortec公司庞大的MEMS传感器产品组合
在2018CES上推出用于无人机和机器人应用的高性能IMU /
据外媒报道，北美商用车（North American Commercial Vehicle Show，NACV）于本周在亚特兰大召开，博世将展示诸多供商用车使用的无人驾驶、车联网及电气化技术及设备，详见下文！ 15英寸长的自由可编程仪表板（freely programmable cluster） 博世将在NACV展会上展示该款设备，是当前最大尺寸的商用车车载数字仪表板，其搭载了一款光学级贴合显示屏（optically-bonded display），可提供未来的安全驾驶方案及自动驾驶方案，可与先进驾驶辅助系统相整合。 博世的15英寸监视屏拥有两款功能，在横屏模式（landscape mode）下，可用作仪表板解决方案；在
但凡在一二线城市的有车一族，一定经历过找不到停车位或是找到了车位却停不好的恐惧。在停车位稀缺的大城市，“开车5分钟，停车半小时”并不只是一个段子。 有一个职业可以克服停车难题——代客泊车专员。然而，高昂的人力成本注定使其只能成为一些高档酒店、饭店的特属服务。 但在上周，博世与戴姆勒AVP（Automated Valet Parking，自动代客泊车）合作项目的新进展，让无人泊车不再只是一个概念。 7月23日，博世与戴姆勒在德国的自动代客泊车测试项目，正式获得了斯图加特（戴姆勒总部所在城市）与巴登-符腾堡州（斯图加特所在行政区域）政府的特殊许可，双方联合开发的AVP技术将在梅赛德斯-奔驰博物馆停车场投入到正常的使用中。 与此同
与戴姆勒的自动代客泊车测试项目获政府的特殊许可 /
在南京举办的世界半导体大会上，博世汽车电子中国区总裁 Georges Andary带来主题为《拥抱中国“芯”时代》的主题报告。 博世汽车电子中国区总裁 Georges Andary 我是博世汽车电子中国区总裁，同时也是博世电子部的总裁，我在4年前就来到中国做目前的岗位。 博世有非常长的足迹在半导体行业，在中国有很长的深耕，现在我给大家讲的就是我们的一些能力、一些使命，作为一个半导体方面的从业者，会给大家讲讲消费者产品、汽车所用到博世半导体的场景。 粗略地介绍我们在两天前落成的位于德国的创新工厂，它叫德累斯顿300毫米晶圆厂，特别高兴揭幕这个很重要的半导体生产厂区。正如刚才所说，有很多汽车方面的产品会在这个工厂生
主题：拥抱中国“芯”时代 /
采用紧凑凝胶封装（Gel package）的精确传感器，适用于可穿戴设备、消费类和工业应用 坚固的封装设计提供高水平保护，防止水和其他污染物的侵入 在同类气压传感器中封装最小，便于集成至可穿戴设备和其他便携式产品 在其常规使用的寿命内保持卓越的性能、精度和可靠性 可穿戴式健身追踪器正在迅速普及。气压传感器使可穿戴设备能够检测到用户的海拔变化，例如上下楼，以计算用户燃烧的卡路里数量。到目前为止，许多气压传感器还不具备抗液体能力，因此将其集成到防水产品中一直是个挑战。未解决这个问题，Bosch Sensortec开发出BMP384，这是一款坚固的气压传感器，采用紧凑型封装并提供领先市场的精度。 BMP384的高性能和低功耗使其
坚固耐用型气压传感器问市 /
博世力士乐与麦格思维特（Maximator Hydrogen、Maximator Advanced Technologies）联合开发了一种适用于加氢站、储存设施和管道的高效氢气压缩解决方案。这一方案为乘用车、商用车和铁路车辆更加经济高效地使用绿色氢能成为可能。 高效氢气压缩可使成本减半 Maximator Hydrogen的新型 MAX Compression 2.0压缩机能轻松实现运营商目前的总成本减半。博世力士乐正在为这款压缩机的节能驱动密封件自动更换装置提供可扩展且易维护的系统解决方案。Maximator Hydrogen计划于2030年前在全球新建4000个加氢站，2023年上半年投放市场。 基于集装箱式
力士乐发力氢能源领域 /
德国博世（Bosch）在“Automotive Press Briefing 2009”上，公布了为避免发生意外事故以及减轻伤害而使用了视频传感器（Video Sensor）的驾驶员辅助功能的概要。用于夜视及车道识别等的视频传感器，除了显示图像之外，还可经图像评估用来掌握道路情况。使驾驶员尽早掌握路况，有助于辅助系统迅速发挥作用。 评估图像时，要用两个摄像头进行立体测定，并利用对图像中各像素在下帧图像中如何动作的追踪、计算结果。首先要识别物体，通过将其划分为“车辆”及“行人”等掌握道路前方的情况。 新功能有“目的制动（Target Braking）”和“自动紧急制动”两种。这些功能是由视频传感器辅助雷达传感器，迅速
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